江苏毒罐车事件：食用油罐车竟装化学制剂 我们吃的油还安全吗

12月4日，江苏如东长沙镇的一家造纸厂门口，一辆印着"食用油"三个大字的罐车正往下卸着淡黄色液体。拍摄者上前质问司机，对方却语出惊人："这车从来没拉过食用油！"更离谱的是，面对罐体上清晰的"食用油"标识，司机竟表示"回去就把字改了"！

这段视频迅速在网络发酵，网友们炸开了锅。"这是把我们当傻子耍吗？""今天改标识，明天是不是就能改成分了？"截至12月6日，如东市场监管局已介入调查，但官方通报称"未发现灌装及运输食用油情况"，涉事车辆只是"购入时罐体即有食用油字样"。

然而这样的解释难以服众。记者深入调查发现，这背后藏着一个持续多年的行业潜规则——罐车混用早已是公开的秘密。

从汇福粮油到中储粮 大品牌也翻车

"卸完煤制油不洗罐直接装大豆油，这在我们行内太常见了。"一位不愿具名的罐车司机向记者透露，"有些食用油厂家验罐就是走过场，看看罐口、泄油口就完事，根本不下到罐里检查。"

2024年7月，新京报曾曝光中储粮油脂（天津）有限公司和汇福粮油集团存在类似问题。当时涉事司机直言："在尾管存一桶好油就行"，验罐时只需展示干净的尾管，就能蒙混过关。更讽刺的是，汇福粮油回应称"公司不拥有油罐车，运输由客户安排"，把责任推得一干二净。

图：2024年曝光的罐车混用事件中，涉事车辆直接卸完煤制油就装运食用油（资料画面）

中国政法大学罗翔教授当时就痛批："这种行为形同投毒！"《刑法》第144条明确规定，在食品运输中掺入有毒、有害非食品原料，可处五年以上有期徒刑直至死刑。但现实是，2024年的那起事件最终仅以企业"内部整改"收尾。

PAE湿强剂有多毒 长期摄入或伤肝肾

这次如东事件中，涉事罐车运输的是PAE湿强剂——一种常用于造纸工业的化学助剂。别看名字里有"湿强剂"三个字，它的生产过程中会产生1,3-二氯-2-丙醇（DCP） 和3-氯-1,2-丙二醇（MCPD），这两种物质已被国际癌症研究机构列为2B类可能致癌物。

图：PAE湿强剂外观为淡黄色透明液体，常用于增强纸张湿强度

杭州杭化哈利玛化工有限公司的产品说明显示，即使是"低氯型"湿强剂，DCP含量也可能高达50ppm。长期摄入这类物质，可能导致肝肾功能损伤，甚至影响生殖系统。更可怕的是，这些有害物质无色无味，混入食用油后根本无法通过肉眼分辨。

监管漏洞比罐车更危险

为什么这种明显违规的行为屡禁不止？记者查阅资料发现，问题根源出在标准缺失。目前我国关于食用油运输的《食用植物油散装运输规范》仅是推荐性标准，不具备强制约束力。

"这就相当于告诉企业'建议你遵守'，但不遵守也没惩罚。"食品安全专家王兴国指出，"2025年食品安全法修正草案虽然提出'专车专用'，但至今尚未正式实施。"

更令人揪心的是，南通市2024年的政协提案答复显示，全市危化品车辆异常驻留预警就有3478条，核实处置隐患1240个。这意味着，平均每天就有3辆问题罐车在江苏境内行驶。

我们还能吃什么油

面对这样的食品安全漏洞，普通消费者该如何自保？记者整理了三点建议：

优先选择小包装食用油：散装油运输环节更长，污染风险更高

注意查看生产企业信息：选择有自有运输车队的品牌

保留购买凭证：如发现异常可及时维权

截至发稿，如东长沙镇政府最新通报称涉事车辆已清除"食用油"字样，但网友们的追问仍在继续："清除的是标识，清除不了的是隐患！"

从三聚氰胺到地沟油，再到今天的罐车混用，食品安全事故一次次敲响警钟。当"专车专用"仍是纸上谈兵，当监管永远慢一拍，我们只能寄望于——下一次曝光来得早一点，再早一点。毕竟，每个人的餐桌上，都不该成为行业潜规则的试验场。

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