涡轮增压V6跑车虽然性能出色, 但却惨遭失败

1971年，Alpine A310跑车亮相展厅。这款瞄准保时捷911和福特野马等车型的新款轿跑车最终却惨遭失败。这款轻量化的Alpine跑车采用管状钢底盘和玻璃纤维车身，配备后轮驱动和五速手动变速箱，似乎满足了所有性能要求。

事实证明，缺失的环节在于中置发动机。A310 搭载的是一台 1.6 升自然吸气四缸发动机，功率为 125 马力。由于重量较轻，性能只能说……还行。A310 的速度实在不够快。

面对销量低迷的局面，Alpine 于 1976 年对 A310 进行了升级，更新了外观并搭载了新的 V6 汽油发动机，使 Alpine 的最高时速达到了 137 英里/小时。一切似乎都符合预期，对吧？结果并非如此。这讲述了法国最优秀的跑车之一如何未能充分发挥其潜力的故事。

起初……

1973年阿尔派A310 1600 VF

引擎

1.6升直列4缸发动机

力量

125马力

扭矩

108磅英尺

0-60英里/小时

8秒（估计）

最高速度

130英里/小时

法国阿尔派公司成立于1955年，是一家专注于雷诺品牌的高级赛车制造商。该公司的第一款公路跑车是A108，于1958年至1963年期间销售。这款车也使用了雷诺的发动机和零部件。A108的主要亮点在于其管状钢底盘和玻璃纤维车身，这使其成为一款轻量化跑车，拥有出色的操控性和相当不错的直线速度。

但真正让它脱颖而出的是A110——它与A108一样，采用相同的钢管底盘和玻璃纤维车身设计。A110搭载1.8升四缸雷诺Gordini发动机，功率高达180马力，车身重量不到1400磅，在拉力赛中，它就像一艘火箭，如同火箭般疾驰。

A110 在 1971 年蒙特卡洛拉力赛中包揽冠亚季军，遥遥领先于其他对手。Alpine 车队老板 Jean Rédélé 准备与保时捷 911 一较高下，他认为保时捷 911 是当时的标杆车型。于是，新款 A310 应运而生。它重量轻，配备至少六个前大灯，搭载一台 1.6 升四缸发动机，功率为 125 马力。

1972 保时捷 911 卡雷拉 RS 2.7

引擎

2.7升水平对置6缸发动机

力量

207马力

扭矩

188磅英尺

0-60英里/小时

5.7秒（估计）

最高速度

150英里/小时

A310 1600 的最高时速可达 130 英里，但也存在一些问题。首先，保时捷 911是当之无愧的对手。虽然入门级 911 在动力方面与 Alpine 不相上下，但高端车型的动力远超 A310 的 1.6 升发动机。1972 年，保时捷 Carrera RS 2.7 的马力为 207 马力，重量达 2100 磅。这有点像带着气枪去打坦克。雪上加霜的是，Alpine 的六个大灯和奇特的外观设计也显得有些古怪。与此同时，在大西洋彼岸，另一个竞争对手的销量正一路飙升。

1971年福特野马Boss 351

引擎

7.0升克利夫兰V8发动机

力量

330马力

扭矩

370磅英尺

0-60英里/小时

5.9秒（估计）

最高速度

118 英里/小时（有限速，传动装置）

Alpine A310 和保时捷 911 过弯轻盈灵敏，而福特野马 Boss 351则略逊一筹。野马体型庞大、气势磅礴，长长的引擎盖下蕴藏着 330 马力的强大动力，在弯道中，它更注重轰鸣声而非灵敏性。即便如此，它依然是一头令人印象深刻的猛兽。7 升克利夫兰 V8 发动机能让这辆重量几乎是 A310 两倍的福特巨兽在不到六秒的时间内从 0 加速到 60 英里/小时。谁知道它的实际速度究竟有多快呢……在四速手动变速箱的驱动下，它在最高档位以 118 英里/小时的速度冲刺时，转速限制器就被打破了。

显然，这款法国小型跑车已经陷入困境。销量低迷，即使是价格更实惠、动力稍弱、内饰更简朴的SX版本也无法挽救A310。A310必须有所改变。于是，换上了全新的2.7升V6发动机，略作改头换面。

改变游戏规则？

1976年阿尔派A310 V6 GT

引擎

2.7升V6发动机

力量

148马力

扭矩

149磅英尺

0-60英里/小时

7.4秒

最高速度

137 英里/小时

1976年，焕然一新的A310亮相。它的造型焕然一新，去掉了古怪的六个大灯，换成了更传统的设计。整体而言，车身线条更具现代感。A310终于看起来像一辆真正的跑车了。但最大的升级在于玻璃纤维外壳之下，后置的1.6升四缸发动机被全新的2.7升V6发动机取代。这款发动机由一家法国公司为标致、雷诺和沃尔沃汽车设计。

当时，这两家汽车公司结成了联盟，这款发动机后来也卖给了法国跑车制造商文丘里（Venturi）以及一家名为德罗宁（DeLorean）的美国公司。没错，它就是为命运多舛的DMC-12车型搭载的同一款V6发动机。

回到Alpine。雷诺于1973年收购Alpine后，投入了大量资源用于A310的重新开发。凭借流畅的全新外观，以及座椅后方动力十足的V6发动机，轻量化的A310终于可以与保时捷911相提并论了。从动态性能来看，它甚至比野马领先了数光年。不出所料，销量开始回升，不久之后，V6发动机的销量就达到了四缸六头灯车型的两倍。

但这种情况并未持续太久。令人费解的是，阿尔派似乎忽视了更新A310 V6发动机，以便与保时捷911等欧洲竞争对手竞争。毫不奇怪，销量再次开始放缓。

尽管在赛车运动中取得了一些辉煌的成就 - 例如赢得 1977 年法国拉力锦标赛并在欧洲 4 组赛车比赛中非常成功 - 但到 1984 年销量却开始下降。Alpine 仅售出 9,000 多辆 A310 V6 汽车，而四缸汽车则售出了 2,300 辆。

A310 的巅峰之作是 1979 年，当时 Alpine 制造了四辆获得 Group 4 认证的赛车。V6 发动机排量扩大到 2.9 升，在 7,500 rpm 转速下可输出 290 马力，并拥有 300 磅英尺的扭矩。或许 Alpine 从第一天起就应该采用这种配置？这无疑会对品牌和销量产生显著的积极影响。#justsaying。顺便提一句，有几辆 A310进入了美国市场。

GTA 开始行动

1987年雷诺Alpine GTA V6涡轮增压

引擎

2.5升涡轮增压V6发动机

力量

200马力

扭矩

214磅英尺

0-60英里/小时

6.4秒

最高速度

148 英里/小时

雷诺于1984年用Alpine GTA V6 Turbo取代了A310 。它也被称为A610。GTA与A310共享架构，但体型更大。不过，它仍然相对较轻，重量约为2500磅（约1147公斤）。这款发动机与A310的2.7升版本属于同一个V6系列，但GTA的排量为2.5升，并通过涡轮增压器进行增压。凭借200马力的强劲动力和轻巧的车身，这款后轮驱动的GTA的性能或许无法与保时捷911相提并论，但其速度也足够迅捷。它的最高时速接近150英里/小时（约249公里/小时），这相当不错。

下一代GTA于1991年推出。它搭载了同款3.0升V6发动机，并在游戏中配备了涡轮增压器，可输出247马力。它可在5.9秒内完成0-60英里/小时的加速，最高时速可达165英里/小时。

阿尔卑斯山在哪里？

2023 Alpine A110R 24 勒芒版

引擎

1.8升涡轮增压直列4缸发动机

力量

300马力

扭矩

251磅英尺

0-60英里/小时

3.9秒

最高速度

176英里/小时

如今，Alpine 依然屹立不倒，或许正处于自 1955 年成立以来的最佳状态。A110 的现代版于 2018 年亮相。新款 A110 采用全铝结构，并沿用了经典车型的诸多元素，包括轻量化车身、中置发动机布局和后轮驱动。发动机来自联盟合作伙伴日产，是一款 1.8 升涡轮增压四缸直喷发动机，原厂配置 下可输出 249 马力，勒芒限量版最高可输出 300 马力。动力通过格特拉克 (Getrag) 七速双离合变速箱传递至后轮。

好消息是，新款Alpine秉承了Alpine的初心，新款A110积极参与各种赛车运动。这包括单一品牌A110 Cup、名为A110 Rally的拉力赛版本，甚至还有派克峰爬山版，其动力输出高达500马力，车身重量却达到2100磅。在当今世界，各大公司往往会背离最初发展方向，而看到Alpine如此坚持并发扬其根基，令人耳目一新。

阿尔派并非对新的汽车趋势和技术一无所知。在汲取了A310 V6等惊艳车型的经验教训后，它也在与时俱进。新款阿尔派A290 GTS就是一个很好的例子。这款基于标志性雷诺5打造的小型电动车，配备了阿尔派的全套配置，搭载220马力的电动机，车身重量相对较轻（对于电动车而言），操控性出色，赛道驾驶体验极佳。据称，它每次充电可行驶230英里（约379公里）。